Нет не забыл: Шипованная резина на легкосплавных дисках (правда 16 дюйм.) прописана как доп. в соглашении на поставку автомобиля, из-за этого и заказывал в Москве, а не по месту, но всё равно дописываю в список.
По поводу ШВТИ (шумо-вибро-тепло изоляция) надо посмотреть ( послушать) реально на предмете, вдруг достаточно ЖШИ (жидкая шумоизоляция), но если понадобится, дополню капризульки.

Интересная мысль, вот бы прикинуть: как будет смотреться.

А ещё - чехлы на сидушки. Их - куда?

Добрый день! Как Вы думаете, убережет ли сетка на ваших фото радиатор от острого камня размером с грецкий орех, летящего со скоростью 200 км/ч? Есть ли какие сложности со снятием решетки радиатора?

А разве зимний дизель (с присадками) кристаллизуется? Никак без Webasto зимой не получится обойтись?

Иван, Вы путаете два разных процесса.
1. Кристаллизация (парафинизация) дизтоплива, которая с присадками-антигелями происходит при более низких температурах
2. Работа ППП (Webasto и пр.) по согреву ОЖ, или работа отопителя салона

Если топливо НЕ замерзло, то будет работать двигатель и ППП, просто согретому двигателю будет легче завестись.
Если топливо замерзло, то НЕ будет работать ни двигатель, ни ППП.

Т.о. без вебасто завестись в -25 вполне можно, главное, чтобы присадка (антигель) была нормальная и сохраняла текучесть ДТ? Вопрос не праздный, т.к. пока жду своего ставика, езжу на бензиновом двигателе.

Такой "снаряд" наверняка прошьёт эту сетку, но есть шанс, что сам радиатор выживет. Но это, скорее форс-мажор, чем то, для чего она ставится: куча мелких камешков, пух, насекомые, мелкий мусор на наших дорогах.
По сложностям демонтажа бампера ничего не могу сказать. Нет его пока, как и самой машины, но, думаю, не сложнее чем на других.

При исправном двигателе, топливе в баке с "проверенной" заправки и "живом" аккумуляторе дизельный автомобиль должен запуститься и при -30, даже без присадки. Вопрос необходимости подогревателя (догревателя) имеет большее отношение к комфорту при эксплуатации автомобиля в холодное время года:
   - максимально быстрый прогрев двигателя, салона и важных агрегатов (например АКПП), другими словами, приходите утром к машине предварительно включив подогреватель минут за 20...30 и пока все соседи совершают "танец с бубном" вокруг своих авто, вы спокойно, без напряга, запускаетесь, ждёте для проформы несколько минут и поехали. Правда, важно отметить, что при хранении автомобиля на улице необходимо задействовать контур предпускового подогрева салона для борьбы со снегом и льдом на стёклах.
   - и, на Мой взгляд, самая важная польза это режим догрева при движении автомобиля на малых нагрузках в условиях "рваного" режима движения по городу. Не может современный дизель (с насос-форсунками) при температурах ниже -10 на малых нагрузках и на холостом ходу поддерживать температуру охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне без посторонней помощи. Конкретный пример: сейчас у Меня дизельный ФВ Шаран со штатным догревателем Ебершпехер D5Z-F ( та же Вебаста, только "вид сбоку"), так вот при его отказе в прошлом году (по закону подлости как раз в морозы) Я в полной мере, на своей шкуре, почувствовал отсутствие всех вышеперечисленных плюсов и бросив все дела отремонтировал догреватель, хотя это и не было бюджетно. Поэтому, для себя, наличие Вебасты твёрдо отношу к разделу "необходимо".
Ну и технические плюсы никто не отменял:
     - есть расхожее мнение, что один холодный запуск двигателя в морозы по ресурсной шкале равен  пробегу в 300 км. в его прогретом состоянии.
     - расход топлива прогретого двигателя меньше даже с учётом топлива на Вебасту.
     - сокращение вредных выбросов.  Гринпис

aleksij1981, посмотрите по ссылке на первую в списке сетку, такая может и не пропустить "орех".
http://www.msr.ru/тюнинг/ssangyong/stav … _в_бампер/

Хоть с Webasto, хоть без Webasto все равно современные турбо-дизели больше 200000 км не проходят, а уж корейские и подавно. Так что вряд-ли современные машины можно покупать с расчетом "ездить до глубокой старости", 5-7 лет и надо скидывать.