А я вот не знаю, где течь. То что она есть - факт. Доливал уже раза три. Возил два раза на сервис, правда, не специально, а когда ТО проходил.
Два раза уже сервисмены не смогли ничего толком сказать. Поставили систему под давление - ничего, давление держит. Луж не видно, под капотом сухо.
А когда езжу - жидкость уходит довольно быстро. Печку заднюю редко включаю. Подозреваю, что проблема там же, где у qtek109,
но, удивительно, что сервисмены не могут это найти. Мой скромный в этих вопросах жизненный опыт ничего не подсказывает.
Как мне эту тему с ними прокачать таким образом, чтобы утечку нашли и не отбрыкивались?

Вот и у меня началась течь, причём недели три назад. Но из трубки, которая идёт назад, а с левой стороны двигателя(радиатор сухой).
Вид снизу:



А это с левой стороны двигателя:

Что делали? Меняли шланг? Или трубку?
У меня тоже стало подкапывать из данного места.

Не увидел что , именно, трубка или шланг, не стал сильно вглядываться. Купил сразу шланг(вн. 18 мм), хомуты, выкинул старый и одел подальше на трубки новый, посадил с герметиком. Утром проверил - всё сухо.

Я тоже там разбирал из-за, но поставил оба новых шланга на герметик.

возникает.
травить проблематично. но я делал в непрофильном сервисе. машину не знают. делали по аналогии с каким-то мерсом с похожей системой.
скидывали патрубки под капотом к печке, на работающем моторе (АККУРАТНО).
воздух выходит, но не весь.
при этом нужно включить rear heater и мониторить выхлоп на решетке задней печки.
смотрим уход жижи из бачка. газуем. подливаем.
гонял в сервисе минут 10, безтолку. одели трубки.
потом поехал по городу кататься. через 10 минут покатушек пошел горячий воздух из задней печки. долил жидкость до уровня.
колхоз конечно, но все работает.

Залил жидкость.
Потом погонял печку минут 10 и доливал периодически жидкость.

То же самое, но в вертикальной части трубки, которая находится между кузовом и пыльником арки заднего колеса. Подобраться достаточно трудно. Приходится снимать колесо.

Регулятора там нет, все делается с помощью заслонок воздуха.
У вас все признаки непорядка с резиновым клапаном крышки расширительного бачка (нет сброса избыточного давления), надо его разшевелить - промыть- прочистить (на крайний случай даже можно удалить, или как вариант не затягивать эту крышку, это не опасно правда только для дизельного мотора) если это не  исправить, то раздует и самый дорогой основной радиатор в моторном отсеке и он потечет тоже. Это, кстати касается всех клубней, так как эта крышка у Ставика не подарок сразу с завода, да и дальше за ней нужен глаз да глаз

Сам замечал, что при откручивании крышки расширительного бачка воздух выходит под давлением, но значение этому не придавал. Так вот оно чего Михалыч...

2. Печка всегда горячая, но летом воздух через нее не идет!

1. Действительно, система работает под давлением но клапан в пробке с завода очень грубый и заедает на сброс - тут нет универсального совета каждый решает сам. Например я разшевелил клапан спичкой, толкая его в сторону открытия, рядом пример - подрезали пружину и т.д. Вообще то есть мнение, что на дизеле можно его и удалить совсем ( я пока не созрел т.к. у меня чипованный мотор и летом +40 за бортом, хотя по смартфону через ELM адаптер  Т о.ж. выше +87 никогда не была) т.к.  даже без клапана по любому лучше будет это ведь не радиаторы менять/ремонтировать очень недешевые и дефицитные.
Первое что надо сделать приоткрутить крышку на 1.5- 2 оборота, что бы ОЖ сообщалась с атмосферой и понаблюдать. Дальше можно и с клапаном поиграться.