В чем глючность-то? Вообще-то нормальный режим на ставике - это 2WD. Межосевого дифференциала там нет. Мне как-то не хочется, чтобы сам собой включался ПП из-за какой-то там "негерметичности вакуума в системе". Особенно, если я бы об этом ничего не знаю, и потенциально попадаю на ремонт коробки. Уж лучше бы не включался (и емнип - это так, если инструкцию почитать) с соответственной индикацией,  и тогда мне дорога на сервис для замены хабов. Хабы то всяко подешевле коробки будут.

Каверзный вопрос:
допустим вечером поставил авто в сугроб, с 4WD (Hi или Lo), утром по каше вылезать т.е. опять нужно 4DW (на ночь или более) нужно ли отключать 4WD обязательно, и потом его включать? Или можно оставить, чтобы исполнительные механизмы лишний раз не дергать?

P.S. У себя заметил что если кнопкой ESP не выключить, буксовать не дает, ограничивает обороты, отключишь и тогда пожалуйста. Так что при включении 4WD ESP само не отключается, нет в этом смысла. Авто с 4WD на скорости (особенно парт-тайм) менее предсказуем на скользкой дороге.

Тоже оставлял если ненадолго, интересно именно с технической стороны, вредит или нет.

Спасибо! Про гугл я и не подумал )
У кого -то ещё больше вопросов, почитаю.

Заметит. Как только повернуть захочет, сразу заметит!   

То, что не включалось - вполне вероятно, хотя момент включения ощутим, и понять, включилось или нет, можно. Другое дело, любая пробуксовка - это не недостаток, это избыток тяги. Просто, на HI - это еще и избыток скорости вращения колеса, а на Low скорость меньше при той же "тапке", вот и получается влезть. У меня так же бывало.

Был у меня старенький КИА Спортаж, рамный ещё.
ПП там был так же как и на Ставике реализован - вакумные муфты. Служили одну-две зимы и умирали эти муфты, далее все владельцы и официалы по гарантии ставили механические хабы.
У меня были механические полуавтоматы - включались сами при включении раздатки, а для отключения требовалось выключить ПП в раздатке и сдать назад немного. Работало всё много лет, надёжно. В отличии от родной системы. Лазил на том Кияшке по говнам не мало, всё было отлично.
Была бы возможность - поставил бы такие хабы на Ставика не дожидаясь кончины родных муфт.

Тут намедни был дождик, аж целые сутки поливало. Естественно возникли большие лужи на улицах. Проехал я пару таких луж на хорошей скорости и началась проблема. Услышал приличный треск спереди, очень хотел включится передний привод ( я так думаю), но не включался. После сброса скорости до 5 км/ч треск исчезал, а после проезда по луже вновь появлялся. Провёл эксперимент: перед лужей включил полный привод - треска не было.
Риторический вопрос: Пора менять муфты?
П.С. Установлены фильтры на вакуумных трубках.