Тоже хотел спросить по поводу кнопок. Не горят две крайнии со стороны пассажира.

Бордовый SY Stavic Luxury 2013 г.

Печалька...
Первая машина с такой геморной  электрикой. За год эксплуатации перегорело очень много ламп!

Вроде, логично. Но на практике, я уже пар пять диодов в габаритах поменял, причем и в России, и в Европе купленных. Правда, пока от них не отказался. Продолжаю менять...   

Есть у кого практика замены в подсветке приборной панели лампочек?  Хочу цвет по приятнее чтобы был

у меня перегорели лампы на кнопках управления климатом (регулировка скорости вентилятора, обдув лобового и MODE). На очередном ТО указал на эту проблему, меняют весь блок управления климатом по гарантии, теперь жду когда он придет из Кореи.

ПС. Еще такой вопрос. Есть ли подсветка у кнопки включения заднего дворника и корректора фар??? У меня подсвечивается только режим полного привода...

Да, есть.
И встречный вопрос: а на двери есть подсветка кнопки блокировки открытия/закрытия стекол? Все кнопки горят окромя этой.

У меня подсветки кнопки блокировки опускания стекол нет. Остальные кнопки на двери с подсветкой.

Маловероятно... Я  делаю  сам  себе  т.н. фитолампы  из  светодиодов.  Так  вот они все  как бы  заточены  что бы  можно  было собрать  цепь  на  "12 В"..  Т.е.  все  как бы  кратно 12  вольтам.   Именно 12...  а в  бортсети - 14,2... Плюс возможные броски от помех  при  переключениях...   Для  светодиода  превышение по  протекающему  току -  однозначный  быстрый кирдык.  Это лампочки  спиралью своей многое  могут  пережить...
Драйвер (стабилизатор тока) ставится  тогда когда светодиоды последовательно (гирляндой).  А  ту  наверное  надо бы  поставить стабилизатор напряжения  (конвертер)  и  выставить   его на  11,5 - 12 Вольт...   Либо  один  помощнее  на  всю светотехнику,  либо  мелкие  и на  каждую группу...   Они не  дорого  стоят... 1$...
Как   вариант -  ток  посмотреть и  резистором придушить... Это еще  проще.
Единственно  от  чего  сгорает  светодиод - превышение тока и  соответственно - перегрев... У  мощных  диодов  вообще  проблема - отвод  тепла. вентиляторы  приходится ставить.

Ну очень  серьезные производители так и делают.  Поэтому надо  смотреть - чья  лампа... Если  вы  ее  "скрутите"  с  "Ролс-Ройса  -  там  скорее всего  так и сделано, напряжение приведено в соответствие...  а  если  лампочки  "помоечные" -  то  придется  колхозить... тупо  понижать напряжение на  световой  группе...
Хуже то, что может оказаться, что эти все  лампочки  участвуют во  время-задающей   цепи.. (типа  перегорела - и моргает не так - сигнал  подает, что что то перегорело...)
Так что замена  обычных лампочек на  светодиоды -  процесс  очень  творческий... 
ИМХО,  лучше  конечно поставить мощный стабилизатор сразу  где то   до/после предохранителя световой  группы...

Ну в зафире на попытку такой замены БК орет дурниной, с показом порнокартинок: "отказ лампы (нужное вписать) !". Кстати, противоядия нет. "Обманки" сводят на нет всю экономию, а перепрошивать/перепаивать под малые токи светодиодов контрольный модуль БК никто вроде еще не научился.

Собственно, вот: http://www.astra-h.ru/svetodiod.html (обратите, кстати, внимание на последнюю фотографию)
и вот: http://zafira-world.ru/forum/showthread.php?t=2706 (разница в показаниях свидетелей о мощности резисторов роли в данном случае не играет)

ЕПП, светодиодные фонари и габариты в БМВ являются опцией, и меняются на обычные только блочно, то есть вместе с фонарем/блок-фарой.

Повторяю, речь не о том, чтобы "не пускать 14.2" речь о том, чтобы "обмануть мозги БК". Для этого ставят мощный резистор в параллель диоду. Ну и какая экономия, если ток через этот "конструктифф" пойдет такой же, как и через лампочку?

Экономить электричество в автомобиле? Это проблема владельца? Хм, странно. Производитель должен этим заниматься, это его головная боль. Некоторые водители не включают ближний свет, экономят, другие включают все доступные лампочки(классно смотрятся  противотуманки в солнечную погоду  ). 
Я вообще не понимаю зачем менять лампочки. Понты?