Вы сравниваете жестко подключенный передний мост, как у нас, с постоянным полным приводом на субару (там есть дифференциал межосевой). Представление и правда дилетантское. Межосевой дифф нивелирует разницу пройденного расстояния, так же как на любом моноприводе межколесный дифф нивелирует разницу в пробеге левого и правого колеса. А жесткий Парттайм, как у нас, это равносильно блокировке. Он этим и опаснее на больших скоростях при поворотах.

Опять же, дилетантнское мнение. Полных приводов как минимум три базовые схемы есть: как у нас, постоянный (как писал выше, читай с дифференциалом межосевым) и вискомуфта (с её более продвинутыми электронными аналогами). Все они ведут себя по разному!
Отъездив 5 лет на полноприводной субару импрезе, могу сказать что ничего лучшего и более предсказуемого я не знал (у неё постоянный полный привод). При заносах и поворотах действуешь как на заднеприводном, но выходишь из них куда увереннее.
А вот Парт-тайм грозит сносом передней оси, что опасно.
Самый непредсказуемый - вискомуфта первого поколения, когда при пробуксовке переда внезапно включается зад. В современных аналогоах вискомуфты есть куча режимов имитации постоянного полного привода, когда момент электроника распределяет по осям не дожидась пробуксовки.

То же самое на Ниве, у меня длинная 5дв, полный контроль\предсказуемость и балдёж. По зиме гораздо интереснее и "подконтрольнее" себя ведёт, чем другой внедорожник на парт-тайм или Ставик с парт тайм (Ставик правда с ЕСП\ЕБД и его работу я уже очень положительно оценил с точки зрения безопасности)..

Василий, приветствую!
Готов купить задний редуктор и правое зеркало ))

Кстати, не хочу лишний раз клеветать на людей. Но возможно это мой битый.
https://auto.ru/cars/used/sale/ssang_yo … -f0fdaa98/
Комплектация, пробег похож и магнитолка как у меня была. И цена слишком заманчива для такого пробега. И опять же два владельца на 16000 пробега. Но номера уже не мои.

Было так:

Смотрите имя первого владельца, если Василий, то сами понимаете....