Ага, Орденами святого Ставикомученника с закруткой на спине и 300 -ми аммортами под мышкой. Ладно, готовы аммортами обойтись, только не БУ!

Или я - дурак, или - лыжи не едут.

Уважаемый Анатолий, никто же Вас не принуждает заливать масло отличное от рекомендованного- хотите следовать букве инструкции- следуйте. Просто многие форумчане определились  какое масло заливать в свои автомобили и это решение приняли осознанно- прочитав не одну страницу форумов, основываясь на мнении специалистов, личных предпочтений  и даже финансовых возможностей. Да, SSY рекомендует для наших двигателей МВ-229.51, так как они являются наиболее новыми в линейке выпускаемых ими двигателей заточенных под Евро5 ( т.е поставляемых с СФ). Обратите внимание http://www.ssangyong.ru/owner/service/engine_oil/, что тот же SSY рекомендует для своих же дизелей со стандартом Евро4, 3 ( не оборудованными СФ)масла стандарта МВ-229.5. Ставик, поставляемый официально в РФ, скорее исключение из общей массы  Ставиков, Родиусов, Гранд Туризмо- как бы они не назывались, так как не имеет сажевого фильтра- спрашивается, зачем ему масло, рекомендуемое для дизелей оборудованных СФ?

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Народ, вы чего так заморочились с этим маслом??? Давайте еще разведем дискуссию на 11 страниц по поводу масла в коробке, или насчет охлождающей жидкости...
   Считаю, что завод изготовитель рекомендует, то и надо заливать. К чему эти эксперементы На заводе SANGYONG уж точно специалисты по лучше каждого из нас будут. И все проверяется, перепроверяется на стендах.

Судя по передней подвеске долбо...в в КБ у них то же хватает.

Вообще, диспут развивается на уровне "включать или не включать фары ради экономии топлива". Смазывающие способности если и различаются, то на уровне пары процентов. Уверен, что никто с такой точностью в пробеге на ТО не заезжает. О чем спор?!

Дёрнул из статьи:
лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этого добра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .

Роман, а вам то чего беспокоится- судя по подписи у Вас, если не ошибаюсь, двигатель D27DT, которому производитель рекомендует МВ-229.5 SAE 5W-40?  Или у Вас в инструкции пресловутый МВ-229.51?

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Как???? Зачем??? Ведь этого масла нет в инструкции по эксплуатации! 

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Нравятся мне те люди, которые почитали форумы, отзывы и решили что они лучше завода изготовителя, инженеров знают какое масло заливать в двигатель!
Форум, отзыв это мнение сугубо личное! А инженеры которые разрабатывали и тестировали, могу предположить получше разбираются в этом вопросе

Вы просто думаете, что книжку на русском читали корейские инженеры. А ее скорее всего тупо отдали переводчику. И он буквально перевел книжку для корейского рынка.
Кстати на форуме инженеров тоже хватает.