Вчера переобувался в зимнюю резину, заодно посмотрел состояние передней подвески. После переделки пройдено 15 тыс. км. Нареканий в работе нет, состояние сайлентблоков амортизаторов удовлетворительное. Немного просели пружинки- где-то  на 1 см. Сейчас расстояние от земли до верхней точки арки слева 76,5 см ( было около 77,5) справа чуть больше.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Прошу прощения! Но в 1 посте все еще фигурируют Каябовские пружины а не Айронменовские. Или я что-то недопонимаю?

Наконец пришли запчасти и вчера вечером поменяли стойки. Пока все хорошо, думаю так и будет.

В отличии от базового варианта (Roman86), в связи с отсутствием 065 пружин, использовались 055, также решил не рассверливать рычаг, а выточить втулку под запрессовку, поэтому использовал родные болты (хотя на 14 камазовские тоже нашел). Ну и амортизаторы использовались Каяба.

К сожалению не измерил высоту арки до разборки. После сборки и проезда высота стала 76 см на 16 дюймовых зимних дисках (мерил с одной стороны). Стало явно выше, причем на 2 см выше чем зад (завтра проставки под зад воткну).

Роман спасибо большое за ваши труды.

Да, точно, забыл про проставку написать.
В моем случае при замере высоты нужно еще учитывать что диски у меня на зимней резине не стандартные, 16 дюймовые, а значит можно еще к приросту добавить 1 см.

По впечатлениям...тяжело сказать. Я три недели ждал зап. частей, за это время успел отвыкнуть от машины. точно могу сказать, что подвеска стала тише, а вот по мягкости хода...возможно меньше стала подпрыгивать на кочках.
Восприятию и сравнению ощущений мешает, то что починил подвеску в очень плохую погоду, у нас третий день сильно метет, поверхность дорог сильно отличается от обычного состояния. Зато в полной мере ощутил прелести полного привода и понижайки и тот факт что этой машине без них в наших краях очень тяжело...успел даже застрять (в этот момент очень хотелось иметь ручную коробку), хорошо лопата была рядом.

225/65 R16. Понимаю что профиль шире, но по факту ставишь 2 колеса рядом (правда зимнее уже нагружено машиной) и летняя сантиметра на 2 выше. Но без нагрузки 2 колеса не мерил.

Ошибочка вышла.
Вчера ставил проставки под зад и заметил что резина-то у меня 225/70-16 (почему-то в голове у меня другая цифра была).
Получается что моя зимняя резина на 8 мм выше стандартной в диаметре, т.е. дает плюсом 4 мм клиренса. А это значит что все таки возвращаемся к тому что 055 пружина без простаки практически не изменяет клиренс в сравнении со стоком. В общем как вы и говорили.

Только вот цифры цифрами, а с виду 16-ая резина кажется меньше. Будет время обязательно сниму с машины и сравню без нагрузки.

Для информации:есть полный аналог пружины Ironman TOY55C  от российского производителя РИФ: VIG-730C. Стоимость от 4-х до 5-ти тыс.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

При поиске пружин мне предложили как полный аналог TJM 770FRHD88I длина 385 пруток 17мм 50кг+ стоимость 7000 руб
ещё не ставил жду остальные комплектующие

TOY065C смотрели в магазине vezdechod по их каталогу тюнинга для prado 120

поставим посмотрим, на всякий случай заказал проставки +15

Сейчас впереди стоят +20

colorist87, Варианты есть, но смысла не вижу ставить именно такие койловеры- если только  участвовать в гонке Париж-Даккар. Почему против - заоблачная цена, верхняя опора в тойотовских размерах, а они не совпадают с посадочными размерами в кузове- либо сверлить новые дырки под болты крепления верхней опоры, либо делать какую-то переходную пластину. Хотя идея с койловерами не плоха- есть некоторые производители, выпускающие амортизаторы c регулируемой по высоте нижней опорой под стандартную пружину и возможно их можно использовать в паре со стоковой пружиной Ставика- все зависит то диапазона регулирования койловера.  Поищу- может и появится новый вариант переделки подвески.

P.S.К примеру для австалийского рынка Bilstein выпускает под Прадо 120 вот такие амортизаторы:

Позволяющие поднять его на 3 дюйма, а нам как раз почти 3-х дюймов не хватает до стококового клиренса на обычных прадовских  пружинах.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.