MirMur, Дмитрий, сочувствую. Поделитесь опытом эксплуатации, интересует следующее: заливаемое масло, период замены, наличие турботаймера, наличие предпускового подогревателя, осуществлялся ли прогрев двигателя в холодное время года перед началом движения, как осуществлялось утепление моторного отсека на зиму, как часто  осуществлялись короткие поездки без полного прогрева двигателя.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

А у нас турбина как на кайроне или другая?

У нас турбина, насколько знаю, как на Actyon Sports.

Масло менялось согласно регламента каждые 10 тыс.км., заливали официалы масло LM 5W30.
Запуск двигателя если ниже -10, то Вебасто. Если теплее то небольшой прогрев дистанционным автозапуском до 20-30 градусов ОЖ. Основные ежедневные пробеги по 6 км в одну сторону по вялотекущим пробкам.
Но основной километраж был намотан пробегами 1-2 тыс.км. за день.
Никаких посторонних звуков, потери мощности и каких либо признаков грядущей беды не замечалось.
Рекстон у меня эксплуатировался в аналогичных условиях и был продан с пробегом 120 тыс. без признаков угасания турбины. Тут похоже корейцы опять чегото не додумали.

Citroen Space Tourer Business Lounge XL 2018
old Stavic 2,0 A/T 4WD Elegance бордовый 2013г.
old Rexton II 2,7 Xdi A/T Elegance цвет Особое вино 2008г.

MirMur,  сравнивать 5-ти цилиндровый двигатель объемом 2,7 и 4-х цилиндровый двух литровый не совсем корректно. Судя по ежедневному использованию, двигатель Рекстона у вас работал больше в режиме атмосферника, что во многом способствовало сохранению работоспособности турбины, двигатель Ставика же, учитывая его меньший  объем все же , на мой взгляд, более часто прибегал к подключению турбины причем в режимах далеких от максимальной нагрузки, что не есть гуд для крыльчатки турбины. Это не простые умозаключения- по роду своей деятельности связан с ремонтом турбированных дизелей, так вот, там где двигатель работает в близком к номинальному режиму, даже при бОльших моточасах использования, турбины в лучшем состоянии чем у дизелей, работающих периодически и без большой нагрузки. Это связано с тем, что у частично загруженных  дизелей более интенсивно происходит образование нагара на крыльчатке турбины, что приводит к ее дисбалансу, и, в конечном итоге к выходу из строя турбины. Короче, к чему это я- чем чаще давать про…ться своей турбине, тем дольше она будет работать. ИМХО.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

У меня с турбиной была целая история. Пока все идет хорошо. Но пробег небольшой. Что же будет дальше..

Да, действительно предыдущий картридж это от кайрона.
Нашел где ремонтируют нашу турбину, 15-18 тыс. руб.
С гарантией перспективы хреновые,дилеры позакрывались, запчасти и машины не поставляются... По срокам ожидания ничего определенного не говорят,перспектива +- 6 месяцев.

Citroen Space Tourer Business Lounge XL 2018
old Stavic 2,0 A/T 4WD Elegance бордовый 2013г.
old Rexton II 2,7 Xdi A/T Elegance цвет Особое вино 2008г.

На ТО все принимают. С гарантийным ремонтом жоппа...

Citroen Space Tourer Business Lounge XL 2018
old Stavic 2,0 A/T 4WD Elegance бордовый 2013г.
old Rexton II 2,7 Xdi A/T Elegance цвет Особое вино 2008г.

Ндяяя, ситуёвина с гарантией походу вырисовывается неприятненькая - типа формально она конечно есть, а вот по факту хрен дождешься...

Господа, а пользоваться своими правами не пробовали? В случае гарантийного ремонта, проблемма с запчастями- это их проблемма. К ремонту они должны приступить незамедлительно! Далее высчитываем срок ремонта, а за остальное требуем пени(неустойку, компенсацию, забрать назад автомобиль и вернуть деньги). Если не хотят , то в суд с теми же требованиями+ расходы и моралка. Я думаю официалы сами за турбиной в корею слетают на сверхзвуковом!

да уж... 67 килорублей!
А двигатель в сборе так вообще за лям переваливает... 

Дмитрий, насколько я понял, что ничто не предвещало беды? Тогда вопрос: если крянет турбина где-нибуль под Туапсе, а возвращаться надо в Питер, сам доеду? Не на эвакуаторе же тащить? Или все кирдык, ремонт по пути или замена турбины?