Перешел по ссылке,  прочитал про диван. Решение проблемы не увидел.

Лукавите, в ссылке - ни слова про диван.

А такой вопрос никто не задавал.

Отвечал - на это.

rrromanstein, Роман, не дает мне покоя твоя проблема, почитал немного, посмотрел характеристики амортизаторов и пришел к следующему. У тебя стоит пружина Tough Dog TDC974HH, она самая мягкая из примененных на сегодняшний момент у тех, кто ставил тойотовские каябы или токико (одинаковый тип амортов, с примерно одинаковыми характеристиками). У тебя удары сильно ощущаются, у других вроде как приемлемо. Так вот, при работе подвески надо рассматривать связку аморт-пружина.  Каябы Exel-G и Токико серии 1000-6000 имеют прямо пропорциональную характеристику жесткости от скорости хода штока т.е. чем быстрее сжимается-разжимается амортизатор, тем от жестче. При наезде на стык сила удара распределяется между амортом и пружиной, мягкая пружина оказывает меньшее сопротивление удару,тем самым увеличивая скорость движения штока и, следовательно, жесткость аморта будет выше- машина жестче проходит стык. При более жесткой пружине, пружина меньше сжимается, меньше скорость штока и т.д.-вывод ясен.
Как исправить ситуацию ( замену амортов на более мягкие, приобретение более жесткой пружины не рассматриваю-совсем не бюджетно и есть подводные камни)- первое, поэксперементировать с резинками крепления штока-попробовать подобрать и поставить помягче, побольше. Переусердствовать с мягкостью тоже плохо- будут быстро разбиваться. Второй вариант- сделать пружину чуть жестче, выключив из работы ее один виток путем установки баффера. На сколько знаю (могу ошибаться-не подбирал) они подбираются по марке авто или по межвитковому расстоянию и диаметру прутка пружины, так вот, наверно надо будет выбирать баффер для пружины с чуть бОльшим межвитковым расстоянием, что бы он в пружине уже был сжат и дальше сильно не сжимался при давлении на пружину.
Как-то так, лучшего ничего пока в голову не пришло.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Побуквоедствую: бафферы не выключают виток, а изменяют его жесткостные характеристики. То есть после вставки баффера пружина приобретает свойства пружины с разной степенью жесткости витков. Поставил себе такие (оригинальные корейские ТТС) на перед и зад стоковой подвески. Китайские ставить убоялся, ибо сам работаю в конторе, которая заказывает у китайцев продукцию, и глубоко убежден что фраза Юрия "уретан - он и в Корее и в Китае уретан" лукава суть.

Офф: мы закупаем электроизделия в Китае и продаем их в России под своим брендом. Что-то из ассортимента китайцы сами разрабатывают и предлагают нам, что-то мы разрабатываем и они для нас изготавливают. В общем разработали мы прожекторы. Согласовали всё... Они выслали нам контейнер, и на таможне пришлось платить переплату за то, что фактический вес превышал задекларированный на полторы тонны. Выяснилось, что они вдруг решили изменить состав сплава, из которого изготавливался корпус. Слава Богу что после проверки, оказалось что состав сплава не ухудшает остальных свойств прожекторов (ни в плане прочности, ни в плане теплопроводности). Оставили как есть. Это лишь один эпизод. Ну и плюс мотивирующие кратинки на сайте установщиков этих бафферов (я ставил сам), где показывались китайские изделия, которые они снимали с машин и ставили туда уже свои.

7882, знаменатель не одинаковый. Надо бы дождаться данных о сроке жизни и тех и тех - вот тогда будет полный знаменатель.

Это как с мерседесовскими шаровыми на рекстон. родные ходят по 10 ткм, но стоят грубо говоря $10, а мерседесовские стоят $100, но ходят по 100 ткм. С учетом стоимости замены, мерседесовские выходят дешевле. (все оценки крайне грубые)