А от порога до земли сколько стало?
И можно с открытой дверью фото(имею ввиду сверху вниз)на сколько выступает относительно кузова(порога).

Спасибо. Буду думать надо или нет.

не понял

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Да-да это и имел ввиду.

Silver, 4-5 cm

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

То есть получается вообще никакой потери геометрической проходимости... понятно, что выступает за пределы заводского порога, но клиренс остался неизменным...

Мы делаем не отверстия продольную прорезь.

Делаем из "п" образного 3 мм профиля. Горизонтальная планка 25х35х25 , вертикальная 17х35х17

LELIK, Не волнуйтесь- можете ехать в отпуск спокойно с ЛЮБЫМИ порогами . Сейчас плотно изучаю Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и скоро наверно начну тему как жить по этому закону в свете переделок , установки доп. оборудования, тюнинга касаемо нашего авто.  Документ увесистый- более 450-ти страниц плюс сопутствующие документы и  что б разобраться со всеми нюансами надо некоторое время. Сейчас уже не согласен со своими утверждениями, что все вносимые изменения должны быть разрешены  органами ГИБДД , да и многие внесения вовсе не являются изменениями конструкции транспортных средств, требующих  соответствующих изменений в  регистрационных документах  транспортных средств.
Конкретно по поводу порогов ( в Техническом регламенте –подножки), Для легковых авто НИКАК НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЮТСЯ  требования к их установке. Есть требования к медицинским авто ( 2000Н грузоподъемность и противоскользящая поверхность, необходимость установки при погрузочной высоте свыше 400 мм и освещение не мении 30 Лк), цистернам ( подножки должны быть и иметь противоскользящее покрытие)  и к боковым подножкам грузовых автомобилей ( не должны выступать за боковой габарит автомобиля).  Все, больше никаких требований к подножкам не предъявляется.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Спросил знакомого он спросил своего знакомого гайца - тот вроде не в курсе, говорит распоряжений ужесточить не было. Не знаю,  за что купил,  за то и .......

LELIK, Чем дальше в лес, тем толще партизаны- чем больше читаешь, тем больше нюансов появляется. Мое утверждение о том, что можно устанавливать любые пороги было основано на том, что они (пороги, подножки, ступени) прямо не указаны в перечне компонентов  к которым предъявляются требования безопасности  в соответствии с Приложением №10 ТР ТС, а так же не указаны в требованиях, предъявляемых к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации (Приложение№8 ТР ТС), но ваша фраза , что пороги выходят за габариты авто и могут представлять опасность для пешеходов  заставила искать требования, предъявляемые  конкретно к ним.  Нашел- на подножки распространяются требования Правил ЕЭК ООН № 61-00 в которых говорится, что "Наружная поверхность" транспортного средства не должна иметь каких-либо выступающих наружу частей, которые могут задеть пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов. И непосредственно о порогах:  не должны иметь выступающих наружу остроконечных или режущих частей или выступов, форма, размеры, направление или твердость которых могут увеличить опасность или тяжесть телесных повреждений, получаемых людьми, если их ударило или задело транспортное средство в случае столкновения. Также подножки попадают под требования, предъявляемым к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам- пункт 3.6.17 ТР ТС,  кромки подножек и ступенек должны закругляться.
А раз к ним все-таки предъявляются требования безопасности, то, согласно определения внесения изменений в конструкцию ТС- влияют на уровень обеспечения безопасности дорожного движения и должны, как бы это нам не хотелось,  устанавливаться с разрешения органов технического надзора ГИБДД и вноситься в регистрационные документы. 
Так что прошу прощения, если ввел кого-то  в заблуждение предыдущим своим постом. Практика регистрации внесения изменений: https://www.drive2.ru/l/4578955/ . Немного устарела, но механизм практически такой же.
Интересная ситуация с Корандо Туризмо, которые ввозились в частном порядке на территорию РФ с порогами- они должны были при растаможке  получать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, при оформлении которого проверяются требования безопасности порогов и, ЯТД, в последствии, должны были быть вписаны в регистрационные документы.
Интересно, что думает по этому поводу представитель производителя порогов Zaliv- zaliv.su, особенно хотелось бы услышать, на сколько легитимен представленный на сайте Сертификат соответствия их порогов, если Технический регламент предполагает регистрацию без заключения экспертной организации при наличии Сертификата соответствия оборудования в СОСТАВЕ транспортного средства, а не на всю продукцию в целом

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.