Roman86, без последствий. С Киржача дотянул до Москвы, ухо на рычаге аморт оторванный болтается. Всю дорогу как будто в тазу. Позвонил по дилерам, никто не захотел принять и оперативно решить по гарантии. Думал организовать переделку по гайдам,но долго ждать. В итоге нашёл один стоковый в ssangyong shop за 5600 р и оперативно поменяли в ньюпроксима на 9-я Парковой за 2000р.
P.s завтра сделаю фото убитого амо, прожил 36 тыс км

Кто знает 310сток , аналог мандо есть?

Только моим аммортизаторам, отходившим 50 тысяч и продолжающим ходить, не говорите об этом!

Но я тоже хочу менять подвеску. Меня не устраивает клиренс, трясучесть, ломучесть и прочее. Даст Бог, в июле-августе поменяю. Заодно хочу шаровые предварительно поменять. KITT с дружеского форума меняет шаровые превентивно раз в год, но это перебор, как мне кажется... Но при пробеге за полтос, я думаю смысл в этой процедуре уже есть.

Сразу оговорюсь - это мое ИМХО.... Реально проблема амортизаторов уйдет только при переделке подвески по типу варианта ув. Романа, но.... данный и любой другой вариант это - "внесение изменений в конструкцию автомобиля повлекшее....." т.е. понимаете, что при глубоком анализе ДТП на таком авто будет "сильное подозрение" т.к. изменения в ходовую были внесены не производителем. Особенно если машина застрахована. Вот бы корейцам не баранку другой формы в рейсталинге выдать а подвеску грамотно спроектировать....

strek.d, 300 и 310,  это как х... и палец)

    Добавлю, что это может стать основанием к получению предупреждения об устранении внесенных изменений в определенный срок от ГИБДД в лучшем случае, в худшем- штрафстоянкой. Кроме того, наличие прицепного устройства, дополнительных огней ДХО, огней ДХО встроенных в ПТФ, подножек, багажников и т.д. может привести ровно к такому же результату, так как это все является изменением в конструкцию авто и ни у кого на эти изменения нет разрешений, они не вписаны в ПТС и свидетельство о регистрации ТС.
Так что, коллеги, как бы мы не возмущались, но всем, кто хоть что-то из перечисленного устанавливал на свое авто, придется пройти через процедуру получения разрешений.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

После зимы машину начало раскачивать на лежачих полицейских, решил посмотреть аморты при замене резины. На шиномонтажке парни начали домкратить одну сторону - аморт вытек, вторую сторону - аморт вытек.... Звоню ОД, говорят приезжайте посмотрим. Приехал, посмотрели, оба аморта под замену по гарантии (оставалось до конца гарантии пара недель). Заказали, заменили 310 на 300. Пока всё нормально.

PS. Парни спасибо подсказали про проблему, был готов))

Отбой, оказались 310, человек фото сделал.

Это относится скорее всего, если прицепное устройство самодельное. Ранее если на авто стоит прицепное устройство, при ТО Гаишники спрашивали документы на него.

Пробег 48000. Левый аморт  "310-й" треснуло ухо, возил с собой замену, заменил в ближайшей мастерской.

Тоже отломилось ухо?

"нет, просто потек"
Ну так это нормально, во всяком случае безопасно.У меня то же 300-стоят слава Богу.