Bosscherep, Дим, мне кажется, что этот изгиб обусловлен неравномерным нажатием пружины на верхнюю опору из-за чего она не строго перпендикулярна штоку. В подвеске, думаю, этот изгиб уйдет, когда верхняя опора прижмется к кузову.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Проще собрать в гараже подобное устройство.

https://youtu.be/yiUUtelGkNc?t=408

Товарищи, а никто, случаем, не знает - какие болты у нас стоят в верхней опоре амортизатора? (Гайки там М10*1,25, если схема не врет. А вот длина болтов нигде не указана). 50 мм болта хватит там или больше нужен?
Я хочу один болт поменять - гайка очень хреново наворачивается на него (на остальные легко пальцами наворачивается).
Кстати, гайки там тоже полупластмассовые. Я когда с этого болта отворачивал (и как назло самое поганое место - прямо под бачком с тормозной жидкостью - очень тяжело подлезть) - все грани гайки стер.
На этой неделе должны новые проставки мне выточить - в выходные попробую заменить.

Всем привет.
Итак, анализ моих ошибок. С проставкой в 40мм получаем такие цифры:

Первые 2 фото - вывешенное колесо, последние  - машина стоит ровно на асфальте.
Из полученных цифр получаем, что ход амортизатора на отбой = 20/1,67 = 12мм. Это очень и очень мало. Возможно, что я и несколько неровно второй раз прикладывал рулетку - пусть погрешность при обоих измерениях будет 5мм - но и тогда ход аморта на отбой не превышает 18мм.
Исходя из вышесказанного получаем, что проставку нужно обрезать до 15, а не до 20 мм. Тогда ход штока на отбой будет около 37мм (или 43мм с учетом погрешности)...
Все вышесказанное применительно к амортизаторам KYB 841004.

Всем привет!
Наконец-то получилось у меня завершить работы по переделке. Поменял я свои огромные 40мм проставки на обычные кольца 15мм между пружиной и опорой. Ощущения - словами не передать! У меня нет этому объяснения, но машина стала гооораздо мягче! Все полицейские (напомню, они у меня на даче рукодельные и нестандартные - короткие, но высокие) глотаются на ура. Никаких ударов на отбой. И на пробой стало комфортнее. Походу аморт заработал в штатном режиме. Расстояние от центра колеса до верхней точки арки в нормальном положении - примерно 46,5, а при вывешенном колесе - 52. Запас хода на отбой вполне нормальный, а на пробой - еще больше раза в 2 вроде. Так что теперь я получил, что хотел. Да, расстояние от земли до арки - около 78-79 см. Зазор между верхней точкой резины и аркой уменьшился, и машинка посимпатичнее стала выглядеть. А то на крокодила поначалу смахивала. Сфоткать как всегда забыл, но в следующие выходные постараюсь сделать, может кому и интересно будет.
Собственно говоря, именно такого результата я и ждал, жалко только промахнулись с расчетами - не получилось с первого раза. Ну да ладно...
Конечно было бы очень интересно сравнить мои аморты (KYB 841004) с теми, которые обычно ставят форумчане - U3785 TOKICO или с KYB 341340. Может на какой-нибудь клубной встрече и получится это проделать.
Кстати, менял проставки я уже в другом сервисе - так там умудрились обойтись без съемников пружин! Стойку целиком не вынимали, а открутили верхнюю опору, высвободили пружину - и осталось достаточно места для замены проставок.

Теперь для последователей. Предыдущее сообщение 237, содержащее неправильный чертеж, я поправил и дополнил. К амортам KYB 841004 нужна вот такая шайба из капролона:

Я ее делал в этой конторе: ftorplast.ru за 650р штука.

Настоятельно рекомендую тем, кто только решается на переделку, наконец собраться духом (и финансами, конечно). Результат того стоит.
Ну и конечно, еще раз большое спасибо Роману за подробные объяснения и консультации!

Всем привет!
Наверно теперь уже спустя 1000 км обкатки можно сделать вывод. Как я уже писал подвеска мне не совсем понравилась, жестко, скорее всего из-за новых широких колес. Но! Есть несомненно положительный эффект:
Перед не проседает. В отличии от задней, которая уже стала ниже чем перед. Напоминаю на задней оси поставил dobilsonы.
На трассу качаю колеса до норм. давления и в паре с жестким передом получается хорошая управляемость и вообще пофигу на характер дорожного полотна, чему очень доволен. Но! При передвижении по городу немного некомфортно. Выход есть конечно: сдуваю до 2,0 и катаюсь. Помогает но надоедает постоянно думать об этом: "вот блин давление низкое, износ выше, расход больше и тд.
Проставки на заднюю ось ставить уже надоело, на сей день уже стоят по 4см. Купил  пружинные межвитковые прокладки болаково. Сегодня поставлю.
Один товарищ на ставика ставил пневму, ( читал его труды) но так и не довел дело до конца. Насколько я понял там тоже не так все просто. Пневмоподушечку поставил и вот тебе счастье. Нифига, поставишь большую подушку будет жестко ( это как с моими шинами широкими) поставишь маленькую по диаметру придется давление давить в нее до усеру, чтоб кузов поднять. Хорошо наверно когда такие профи рядом в городе есть. Можно и поэкспериментировать с подвеской. Жаль конечно что товарищ сдался, я б перенял его опыт. Столкнулся с проблемой нагруженности передних стоек. Поболее подушечку, "покурить" и было бы счастье.
Вобщем по переду более менее нормально. Морда не "клюет" не проседает ведет себя уверенно. Чего по заду только остается желать...
Попробую поставить это го-но балаковское, будем дальше думать, ...может как Роман балоны резиновые поставить....

  Ухта черный Stavic 14 Elegance 4WD АКПП Дизель-2.0 салон бежевый ). Ранее Туарег, Сантафе "Дутик" и т.д.

Krom, доброго времени суток. хотелось бы узнать переделывали подвеску сами или мастер, который взял авто и вернул уже готовую. может напишите моб. тел. хочу проконсультироваться.

Поздравляю, у меня в процессе,т. е. всё пришло кроме пружин(TOY065C) - идут с Владивостока.

Приветствую!
Телефон дать не могу, прошу понять правильно... Переделывал мастер, но я стоял рядом и все наблюдал. Правда, пропустил один косячок, который пришлось исправлять уже другому мастеру.

Кстати, уже полгода отъездил на усиленных каябовских амортизаторах и могу сказать следующее - наверное, не стоят они своих денег. Гораздо дешевле поставить обычные, а ко всему прочему они будут, я думаю, существенно мягче моих усиленных. Усиленные очень не любят резких ударов: ямки, неровности - все это прекрасно передается на корпус машины. Я где-то на тойотовском форуме вычитал - что это их особенность - чем резче прикладывается нагрузка - тем больше они сопротивляются, соответственно и удар, ощущаемый машиной, гораздо выше.

Ну вот прошла неделя, как поставил себе на перёд амортизаторы от Прадо и заднюю подвеску с баллонами(спасибо всем, кто помогал советами). Проехал 700 км и по трассе и в городе. Да авто клюёт меньше, а проходит и стыки и "лежачих полицейских" вполне нормально. Хотя и родная не напрягала этим. За неделю, пока не просели пружины(как писал Роман), но, наверное, ещё просядут позже. Задние пружины пришлось менять, т.к. она оказалась лопнувшей.

Коллеги, кто покупал tokico u3785, в комплекте была шайба или нет? У меня был амортизатор с пыльником, 2 резинки, гайка, шайбы не оказалось. Роман в первом сообщении пишет что первой на шток одевается шайба из комплекта, следовательно у него была шайба. Придется дозаказывать еще 2 тойотовские шайбы.