это все понятно.
если volgaresurs проплатил MB, то в чем проблема? сертификат действует в теч. 5 лет.
значит не проплатил или масло не уложилось в допуски 229.5.
тогда нахрена они на банках это пишут. Люди ведь покупают масла по допускам. volgaresurs тогда вводит нас в заблуждение (обманывает левым сертификатом), чтоб продажи поднять.
история похожа на ENEOS в России (ип Тунгусов, загуглите кому интересно). Использование знаменитого бренда. Причем не скажешь что масло говно, разливается кстати в такие-же банки как и volgaresurs.

масло может быть при этом не плохим, но при этом не соответствовать 229.
Я вообще не против альтернативных масел, но зачем наё...вать?

Мне на сервисе официально заливают HIGH TRONIC M SAE 5W-40
Спецификация:

Aral HighTronic М 5W-40 предназначен для использования в высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателях без сажевого фильтра DPF.  Гарантирует усиленную защиту двигателя на всех режимах работы вшироком диапазоне температур. Обеспечивает легкий запуск в холодных погодных условиях.
ACEA A3/B3, A3/B4, API SN/CF,
MB-Approval 229.3/229.5,
BMW Longlife-01,
VW 502 00/ 505 00,
Porsche A40

У меня енг куплен в РФ и замена через 10000 км, а у тех кто купил в РБ замена этого же масла на 15000 км.

Турба жива  две капли масла во вкускном патрубке перед дроссельным узлом-норма .Если многим норма, что движок дымит как камаз рожденный в СССР. Перестал волноваться 

Дальномер, Это может быть по многим причинам- от  перегрева коробки или накрывающихся датчиков флекс-платы, неисправности турбины до сочетанной неисправности нескольких датчиков системы впуска. Ди вообще очень многие неисправности переводят работу двигателя в безопасный режим. Надо посмотреть в истории код ошибки. Если это ошибка как у меня Р1045 Внутренняя неисправность привода VGT, а привод направляющих лопаток работает, не подклинивает и турбина не разбиралась- т.е. отсутствует вероятность неправильной установки направляющего аппарата в начальное положение, то с 90% вероятностью это сочетание неправильных показаний двух датчиков- датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика массового расхода воздуха. После чистки датчика давления у меня иногда в жаркую погоду все-же чек загорается, но турбина перестала отключатся. ДМРВ пока я не победил- при нагреве, в жаркую погоду, когда через него проходит мало воздуха он начинает показывать запредельный расход воздуха. Нужно почистить, а если не поможет- менять датчик. Почистить пока не могу- в местных магазинах нет специальных средств, а чем попало  не хочу чистить, что б не убить его окончательно.
   Кстати по ДМРВ- читал, что датчики Бош очень нежные и ненадежные и на отечественных машинах научились менять их на более надежные сименсовские с корректировкой мозгов- вот бы и нам найти возможность такой замены.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Ошибок нет. Давление топлива прыгает на хх с 23000 до 30000 кПа. Расход воздуха 7 кг.

Сканматик 2 по OBD II

Завтра попробую другим сканером в сервисе дизельном прочитать. Я у них всегда делаю форсунки на Газели... кстати нашу форсунки они тоже чинят если что. Фотки с меня.
Пойду дмрв почищу очистителем тормозов.

Почистил - изменений НЕТ!!!
Почему чищу этим средством - газообразный, быстро испаряется, очень хорошие моющие свойства.

Ошибка 1254.
Форсы льют. Попал....

Льют форсунки. Машина плохо заводится. Сегодня утром совсем отвратительно завелась.
Был у своих дизелистов. Посмотрели сканером коиминала нет вообще все показатели в норме. Ршибка 1254 единственная.
Сняли обратку завел... форсы льют в обратку. Сняли рампу - есть металические отложения.

Покупайте оригинальные расходники! Грешу на корейский топливный фильтр в синей упаковке.
Буду покупать клапана на форсы и менять. Глворят еще тнвд нужно менять но в это я не верю...

Заправка заправке рознь...
Я постоянно ну или почти постоянно заправлялся либо с канистр либо с пистолета по 25 рэ...
А тут мне привезли 100 литров... я залил... и не обратил внимания на странный осадок на дне... толи грязь толи металл... но похоже меня накололи и слили с бака трактора... и вот тут-то и вся беда.

Интересно кто-нибудь вынимал форсунки?