Можно и так, но это смазка будет только в герметичной диафрагме. А вся грязь в местах зацепления хаба останется на месте.

Пытаюсь по каталогу понять что именно нужно смазать, не очень понятно.
Есть деталь  "ACTUATOR-LOCK HUB" (31) - как пишут "муфта включения" , а есть "HUB ASSY-FRT" (32) - как я понимаю - сам хаб, и на фото видны шлицы для вала, но вот что там закисает и что именно смазывать - не ясно.

P.S. ПП работает, на прямых периодически включаю круглогодично, зимой  соответственно пользуюсь.

Без паники возможно ваши хабы целы
На заведённой машине (осторожно рядом шкивы!) с включенным 4Н проверить отсутствие!!! вакуума (пальцем на отлип) на выходе электроклапана - трубка которая идёт к хабам. Клапан стоит под аккумулятором. Клапан стоит неудобно надо его заранее открутить и немного вынуть вперёд. А лампочка показывает что включена раздатка а не хабы. На хвосте у клапана висит фильтр он когда забит не даёт хабам- разгрузку т.е. Сообщение хаба с атмосферой. Фильтр разборный - нажимаем ручкой надфиля внутрь отверстия и крышка соскочит, внутри поролон его помыть просушить и собрать - восстановить таким образом . На моторе сверху стоит такой же клапан на вакуумной линии в районе ЕГР но он включён по обратной схеме вакуум и фильтр включены зеркально обсуждаемому - ну это вам подсказка если все шланги и фильтр отключите не сфотографировав подключайте зеркально все будет ОК!

Ступицу снять не проблема если есть инструменты (головки и т.д.)
Снимаем колесо - супорт- тормозной диск-ступицу.
Перед нами шестеренка хаба и диафрагма, но с одной стороны.
Если нужна другая сторона, продолжаем разбирать снимаем верхний рычаг-отсоединяем нижний рычаг- отсоединяем рулевую тягу-вынимаем хаб- чистим и смазываем.

В общем  сегодня начал разбираться. Проверил вакуум есть, снял шланг с клапана, палец затягивает, вакуум есть. Начал смотреть далее. Поочерёдно поднимал колесо правое, левое, включал ПП, отключал, на заведённой машине , на нейтрали. На драйве, но заглушенную. И понял с левой стороны вал у меня не крутился, только колесо при включении ПП. Начал разбирать левую сторону и оказалось, что под колпачком открутилась гайка, которая держит вал, вот и не было ПП. Муфта срабатывает, а вал выходил из зацепления. Проверить можно(не открутилась ли гайка), потянув вдоль вала влево и вправо.Если стоит мёртво, значит не открутилась.

Я про эту гайку на предыдущей странице написал, но Вам простая причина не нравится, Вам посложней надо)))

Вы не правы! У многих нет проблем закисания. У них при включении ПП индиация показывает, что всё включено, и даже щёлчок слышно, но по факту из-за открученной ступичной гайки, ПП не работает, от слова совсем, машина ездит на заднем. При закисании она не поедет или поедет с трудом и посторонними звуками.
Проблема со ступичными гайками перекочевала с Кайронов без изменений. Можно заменить на самоконтящиеся.

Если его раз в месяц включать для профилактики, то не закиснет.Опять из опыта Кайрона))) 250000 не лазил ни в привод н7и в движок. Продал за 1 день

У меня проблема с левым хабом, заклинил в выключенном состоянии.
Все нормально затянуто, внутри все чисто и в заводской смазке.
Хаб двигается только руками, сам из выключенного положения не выходит

Бордовый SY Stavic Luxury 2013 г.

Сегодня был на ТО-150 000 в Авалинке, заодно попросил сделать ТО хабов.
Передний привод заработал

Хабы позакисали...