autobot, согласен. Оптимальным вариантом для себя считаю, исходя из реально возможных переделок, постоянный полный привод с самоблокирующимся дифференциалом (НИРФИ с преднатягом). В заднем редукторе. Приоритет , конечно же за постоянным приводом

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

autobot,  ну вообще-то это была бы идеальная трансмиссия. Да, согласен парт-тайм хороший полный привод но для того, что бы месить г*на, но не для 5-то метрового вэна- ТОД даже был бы более уместен

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

autobot, Если речь идет о установке ТОДа вместо Парт-тайма на Ставик, то непосредственно сама раздатка ТОД нам должна подойти один в один, но мозги- нет т.к. завязаны с датчиками задних колес (  ТОД автоматом подключает передок при проскальзывании одного из них). По передку-да, убрать хаб с актуатором при переделке хоть на ТОд хоть на фулл-тайм было бы неплохо- снизится неподрессоренная масса подвески, но много на первый взгляд незаметных различий в конструкции: разные шлицевые соединения полуосей а возможно и их длина, на парт-тайме в хаб интегрирован ступичный подшипник, датчик АБС, зубчатый венец АБС, на ТОДе это все отдельно- зубчатый венец на валу полуоси, датчик абс на поворотном кулаке, подшипник самостоятельная деталь. Так что, не все так просто- поэтому при переделке на фулл-тайм пока оставлю переднюю ость без переделок- единственно что сделаю- почищу актуатор хаба,немного масла туда добавлю, что б пружина не сгнила и загерметизирую ваккуумную трубку для исключения попадания воды. Возможно потом, когда встанет вопрос о замене передних ступичных или несъемных ШРУСов можно будет подумать о полной переделке переднего привода на фулл-тайм, а тем временем, пока не пришло время ремонта передней оси можно искать от Родиуса передние поворотные кулаки в сборе и полуоси.

PS. А то что ТОД не стали ставить на Ставик-это, ЯТД, что из-за экономии топлива ( передний мост на нем хоть и в холостую, но работает постоянно) и меньшей мощности двигателя- на двухлитровые Родиусы стали ставить парт-таймы а не ТОды

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

ПЕРЧИНА, Нет, не разбирал- лежит в гараже. Телефон написал в личку.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

наша турбина в разобранном состоянии:

стырено отсюда:https://www.drive2.ru/o/b/3184164/

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Легнум, Самому хотелось бы завершить проект по постоянному полному приводу, но пока, к сожалению, откладывается ввиду понесенных трат на  диски R19, новые летнюю и зимнюю резину, новое ГУ, сабвуфер и усилок, вольвовские нивоматы.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

17.6

Bett

Alfr

XVII

Krzy