kirill_kgm, Кирилл, вам что, Петр поставил корпус дифференциала с последнего снимка? Это же не Ставиковский корпус диффа или он подходит?

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Странно... следов масла вообще не вижно... да и палец... странно как будто на машине трогались не плавно а с буксом... тоесть палец выбивал себе ход... либо метал сырец чтт врядли...

Ездили аккуратно, резину точно не жгли, яхты и прицепы не возили))  ну пару раз во дворе застревала в снегу, сама или с помощью толкача выбиралась, 

Превентивные меры,   заказали новый дифф, поменяли масло (тк внутри была серебрянка),  ездим очень осторожно , надеемся на чудо)

Так прям стук или толчёк?

Stavic, D20DTR, АКПП, 4WD, Elegance, Серебряный аллигатор

Посмотрю свой родной, скину фото.

Аналогичный стук-пинок был года два, с пробега 40т до 80т, после умер (оказалось что это задний редуктор)
Пару месяцев назад решил убрать эту проблему, заезжал в 5 автосервисов, в 2 сказали коробка, в одном ничего не сказали, в остальных двух и последнем сказали раздатка 100 пудов, решил поменять если так уверены говорят. Нашли за 10 контрактную, дал предоплату.
Неделю назад поехал в Киев, перед Москвой появилась трещетка когда чуть чуть только нажал на педаль или при отпускании педали такой же звук. В Москве появились уже стуки при торможении, проехав от Москвы 150км с хрустом и грохотом встал, и больше не в какую. С дуру решил подключить передний привод, вроде немного проехала пару км на скорости 30-40км и встала опять с другим хрустом...
Вызвали эвакуатор кстати сами нашли за 8, а помощь на скоростой дороге Киевского шоссе дали телефон там за 14 предлагали увезти. Привезли машину к утру чуть дальше Подольска в сервис Автомолот на улице 8 марта д.2, машину подняли сразу сходу говорят что сдохли задний и передний редуктора. У низ много запчастей на эту машину передний был за 27т, а заднего не было. Нашел задний редуктор случайно на авито в Автотаун Москва за 19т, съездили привезли и в этот же день поменяли оба к вечеру. Прокатился проверил все стуки пенки как не бывало, поехал дальше в путь. Оба редуктора с работой обошлись в 60т.р. похоже обошелся малой кровью, не знаю конечно сколько прослужат контрактные редуктора.

Коллеги, у меня тоже есть этот стук. Заменил превентивно задний дифференциал на Нирфи. Стоковый дифференциал оказался в хорошем состоянии. Стук остался.

По совету на сервисе купил передний сайлентблок редутора. Сегодня лазил смотреть - сайлент вроде целый, но при переключениии с D на R ход в нем визуально великоват - около 1-2см. Подсунул там под шайбы дополнительные резинки - ход чуть уменьшился, стук стал меньше, но все равно остался.

Сейчас в раздумьях что делать. Чтобы заменить этот сайлентблок, похоже полмашины разобрать надо. Не представляю как его выдернуть из подрамника без снятия оного.

Либо есть что-то где-то еще... Остались по сути только раздатка и шрусы. Крестовины смотрел - они ок.

Или может это вообще нормально? Сильного удара, как раньше, уже не наблюдаю, но этот глухой стук напрягает все равно.

Может сначала масло в коробке поменять? Не способом частичной замены, а полностью.

Поменял передний сайлентблок заднего редуктора 4265521000.  При этом стук с D на R остался и прогрессирует - теперь он еще и при наборе газа на D!

До этого поменял дифференциал на НИРФИ. Проверял крестовины - точно не они.

Что еще это может быть? Хелп!

На сервисе развели руками и сказали ждать, пока что-нибудь развалится. Потом сказали - у тебя редуктор как-то перекашивает... Потом предложили снова поменять редуктор)))

Пока есть только подозрение, что какие-нибудь резинки в злосчастный сайлентблок не доставили - их там много на схеме. Я при замене не присутствовал. Но маловероятно. Полезу на выходных смотреть.

Предложения типа коробки или раздатки пока не рассматриваю - масло в коробке менялось плюс есть ощущение, что стук в заднем мосту.

Не буду ничего предполагать, просто то что у меня было с пинками. Пинки были всегда с самого начала эксплуатации ( брал с пробегом 18 тыс) на 60 тыс менял масло в коробке частичной заменой, менял потроха редуктора, пинки как были так и остались на 120 тыс поставил НИРФИ, сделал с минимальными зазорами на ГП- пиналось но пинки стали не такими резкими, упругими что-ли. При замене дифференциала, при снятом редукторе заметил, что кардан имеет люфт примерно градусов 20. Следом на 121 тысяче поменял масло в коробке со сливом масла из бублика-ситуация не поменялась. Сейчас на 130 тысячах начал замечать, что машина почти не пинается-пинки есть, но их практически не замечаю.

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

ilbo, Проблема пинков на 722.6 существует и у мерсоводов, в общем-то, так что дело не только в редукторе. Если будете перебирать редуктор то может чем-то  поможет: https://www.drive2.ru/l/564146772901888627/

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Почитал вот это https://www.drive2.ru/l/507943861658583435/

Возможно люфт - это нормально. Подожду, что ответит НИРФИ, затем возможно попробуем вернуть преднатяг или залить масло погуще, пока не похолодало...