Блин, фотки загружаю уже полчаса!

Спасибо!
Да снега уже нет, коммунальщики бабла полные карманы наложили - сам растаял, не чистили город, уроды!
Но в понедельник попробовал его на ПП - для городских условий за глаза!

Сергей C, как только его увидел - имя само вылезло из мозга на язык
Итак, 800 км позади. Вроде, все попробовал включать (кроме передних и задних туманок). Пока все работает. Скорость держу (пока) 80 км/ч, правда, вчера не удержался - разогнался до 100, включил круиз и около 20 км так ехал - отдыхал.
Катался на природу. Да, геометрия не для диких пляжей, но если по ширине пройдет, то за нашей классикой пролезет. Подвеска довольно жесткая, сильных кренов нет, в ямках не приседает. Единственное, чем постоянно скребся - брызговики. ПП вообще не обязателен - зад хорошо пригружен, вручную 2-ю передачу и ползешь потихоньку. Побалдели у водоема, а на обратном пути я, полазив полесу, нашел 3 бордюрчика метровых. Естественно, забрал с собой.
Вот тогда машин вообще по грязи хорошо поехал!
За эти дни поставил камеру зад. вида с навигатором, рацию и поперечины на рейлинги. Также заказал защиту - 3 листа (радиатор, двиг. и КПП) и фаркоп.
Дилеры до сих пор не чешутся, поэтому нашел одного товарища, он в теч. недели привезет. Пока проблема с ковриками и чехлами. На сиденья пока натянул майки - порнография! На пол пер. сидений с горем пополам положил универсальные корыта, а во втором ряду вообще атас - квадратные (еще от ВАЗ-06 у меня остались!) корыта под ногами. Третий ряд снял от греха, чтоб не марать, а на полу пока валяется коврик от ОДЫ.
Еще что хочу сказать: ниша сзади слева по размерам с багажник ОКИ! Туда влез абсолютно весь мой шмурдяк!
И, напоследок, вопрос собратьям: как отключить функцию открывания дверей при глушении двигателя. Очень не нравится! Может, можно в прошивке что-нибудь напакостить или какой-нибудь управляющий проводок от ЦЗ отсоединить?

Grumbler7, у меня в этой нише, в основном, футляры и коробки (аптечка, огнетух, набор инструмента (не могу без него), трос, компрессор и провода для прикуривания.
Кстати, аптечку и огнетух планирую разместить где-н. поближе, это ведь предметы "экстренного доставания". Пока только не придумал, где.

Огнетушитель 2-хлитровый я положил в бокс между передними креслами, аптечку под пассажирское сиденье (надо слегка зафиксировать, чтобы не выскакивала при торможении), домкрат, трос и инструмент в штатном "бардачке" в полу в багажнике, компрессор в своем кейсе лежит за задним сиденьем, а в левую нишу положил треугольник, провода прикуривателя и запасные дворники.

П.С. да, еще в багажнике лежит спецключ - с учетом того, как иногда затягивают гайки на шиномонтажах, приварил головку на метровую трубу - пару раз реально помогло при откручивании болтов.

Симыч, добрый день. Подскажите, пожалуйста, как вы снимали салонное зеркало заднего вида. Посмотрел на этот "блок", не знаю как подступиться. Заранее благодарю.

Итак, едем дальше. Скатался в командировку до Сургута. По одометру вышло 2579 км. Ну что сказать? Трасса - то, для чего Ставик сделан!
Только с разгоном на кикдауне провал, но приспособился со второго раза. Движку бы ему поболе - хотя бы 2,5 л.
Ехал всю дорогу с включенным климатом. Скорость по ровным участкам держал 110-120 - по-моему, самая для него скорость.
Со мной ехала жинка и киндер 2,3г. Со вторника по субботу в седлах - и ничего! Обратный путь вообще в 2 присеста - ночевали в машине прямо на трассе 2 часа (не успевал по времени на работу).
Кто плавал на том маршруте, знает, какая дорога от Увата на север идет. Так вот, все это на Ставике преодолевать куда комфортнее, чем на предыдущей Л-200.
Но без дегтя не бывает меда. Шумоизоляция - фуфло! Слышу всю дорогу сквозь арки, через двери - соседние машины. С ростом скорости приходится добавлять громкость.
Подобная шумоизоляция была только в 2-х машинах из тех, на которых я ездил: М-412 и ИЖ-Ода. Даже классика жигулей лучше шумоизолирована. В общем, придется заняться шумкой.
Центральные дефлекторы на панели имеют очень неудобный "сектор обстрела" - либо вниз на ногу, либо на уровне руки на руле. До лица не "добивают". И нельзя просто изменить интенсивность потока, не направив вниз. Глупо, на мой взгляд. Т.к. работал климат, то всю дорогу мой дефлектор был закрыт.
Еще просто достало "умничание" машины, когда я глушу двигатель на остановках. Нахрена мне двери открывать?! Если программно это не убирается, то отрежу к чертям провод!
Зеркала вполне справляются со своими обязанностями - камерой заднего вида пользовался раза 2 или 3.
Штатной тонировки маловато - солнце нормально припекает сквозь нее. Прилепил сетки на присосках - помогло.
За решетку радиатора надо обязательно ставить сетку-москитку. У меня уже интеркулер прилично "подгажен".
Защитой 2 раза легонько шоркнулся - остаточное явление от предыдущего аппарата с клиренсом в 2 раза больше. Надо бы еще что-то на бак придумать.
Расход вышел, в среднем, от 9,5 до 10 л/100 км.
Побаловался круизом и датчиком дождя (в предыдущих машинах таких приблуд не было). Круиз - ненадолго, т.к. движение довольно интенсивное, а вот датчик дождя - удобно. Обратно полдороги по дождю ночью - оценил.
Вроде, пока все.

Двигатель можно чипануть, по отзывам форумчан разница ощутима реально, на счет климата согласен,  что к нему сразу не приноровишься. А вот шумка меня вполне устраивает, по сравнению с Туссаном, который был продан вчера, мы с супругой вообще балдеем от тишины в салоне 

Продолжу про зеркало. Привычка постоянно зыркать во все зеркала заставила продолжить работу с зеркалом.
Для начала снял крепление зеркала. Для этого я использовал рыболовную плетёнку (для тех кто не в курсе - леска из сплетённых высокопрочных нитей).
Плетёнку наматываем на два карандаша (чтобы не порезать пальцы), заводим её между стеклом и креплением и начинаем "пилить" клей.
Само крепление металлическое. Через 15 минут крепление снято

Затем берём ацетон, смачиваем несколько раз оставшийся на стекле клей и удаляем его пластиковым шпателем.
Получается чистая площадка на шелкографии.

Теперь можно приклеить крепление в самый верх стекла и установить зеркало.

Не очень понятно, где сидел товарищ 120/195... =)
А так идея-то очень интересная. Перспектива обползать детские кресла не шибко радует.

Еще хочу придумать, как отодвинуть задний диван еще сантиметров на 10-15 назад. Вот тогда все будет очень комфортно. А то сейчас размер "багажника" черезчур большой: при таком кол-ве мелких и наличию 2-х ноутбуков и принтера (!) заполненность была до середины спинки. Т.е., еще как минимум, в 2 раза его можно уменьшить.
Думаю, что для этого надо сделать пазы для "гребенки" и стопор, ограничивающий сдвиг дивана назад, сместить дальше. Технически сложно сделать только пазы (они квадратные) но, думаю, если их просто просверлить круглыми, сильно плохо быть не должно. Одно смущает - съемное "ложе" ничем не фиксируется, и при торможении диван может "клюнуть" вперед. Надо что-то придумать.

почитала еще раз - поняла
интересно. меня только смущает ,что надо будет ребенка отстегивать каждый раз, если кто-то назад садится - подсаживается по дороге, или выходит раньше. мои сами еще не могут пристегнуться (это у все такая тугая застежка на втором ряду?), поэтому маневра "на лету" не получится...