Roman86, В ставике еще сам не лазал. Странно, что забор для охлаждения мотора с улицы. Обычно все-таки охлаждается от холодного забора воздуха к салону, то есть через фильтр. На зубилах была та же фигня, но там штатного фильтра на входе вообще нет - колхозили из подручных средств. Правда сказать, наиболее крупные все-таки в мотор не попадали.

P.S. Смотрю на картинки блока печки и не могу понять, как там можно что-то с улицы забирать, помимо фильтров...

P.P.S А фотографиев процесса не осталось случайно?

Ааа вот оно в чем дело!... я про этот патрубок так и не понял, к чему он, а на него шланг, оказывается, а шланг - в атмосферу....
Придется, наверное, его стой стороны проверять, где он выходит... Может отвалилось что... Посмотрю у себя что там и как...

Сетку на патрубок ставить, кмк не очень хорошо. Если оно там забьется, хрен до него так сразу доберешься чтоб прочистить.
тем более надо второй конец гофры искать...

Не, Ром, нормально она достается и ставится. Руку под бардачек засунуть и все сразу нащупается:

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

Для тех- у кого отключилась регулировка оборотов вентилятора.

Случилась у меня такая беда, вентилятор переднего отопителя остался без регулировки оборотов, гонит воздух только при установке ручки в максимальное положение, на полную дурь. Что случилось? При максимальной уставке отдельное реле подает 12В на печку, при уменьшении положения ручки, реле выключается и подключается электронный регулятор оборотов. Он установлен левее самого вентилятора( белый разъем и два самореза). Вот такая приблуда:

По сути это составной транзистор на плате с двумя резисторами, одним пленочным конденсатором и тепловым предохранителем. И стоит это устройство в сборе не одну тысячу рублей (видимо радиатор транзистора выполнен из дорогущего Китайского, благородного металла), а  транзистор 2SD1525 отдельно стоит 95 рублей
,
а находящийся за ним тепловой предохранитель

Стоит 10-20 рублей. Так что не спешите расставаться с деньгами.
В моем случае перегорел тепловой предохранитель, потратил 10 рублей.

А вот причина ! Летом запел вентилятор, снял, разобрал, смазал. После установки, остался небольшой низкий гул, видимо выработка в латунных втулках уже большая. И ток видимо вырос. Так что при большом износе ( ротор-втулки) смазка не всегда спасает, буду менять вентилятор.

P.S.  Марка термопредохранителя A3-1A-F 125 °C,  имеет куюву тучу аналогов по 10-20 рублев за штуку.

Прочитал полезную информацию и спешу поделиться своим опытом .
Однажды и у меня запел и стал медленно крутиться двигатель печки . Разобрав я увидел что нижняя часть двигателя и пластиковый корпус под ним в ржавчине . А значит влага с улицы или конденсат застаивается там . В итоге разобрал двигатель почистил ротор и смазал втулки . А также просверлил дренажное отверстие в корпусе . Двигатель работает и не жужжит