все выше написанное чушь! это форум по Ставик-2 и мотор тут d20dtr и других нет. На дизельном моторе упоминание про дроссель признак полного непонимания работы дизельного двс. Дроссель  здесь для экологии и иногда  что бы глушить мотор. Это все. Выше хозяин пишет что не видит движения педали газа по сканеру, вот это ниточка по которой и надо идти!

педаль уже прозвонил , вдоль и поперек, разъем педали тоже (проверял на разъеме ЭБУ)
педаль живая

Итого: "выгорела" микросхема в ЭБУ. Жду б/у блок, затем перепрошивка, перенос параметров со старого на новый.

Итого:
- бу блок 10тр
- перепрошивка бу блока 5тр

Поехал на диагностику с спецу1. После длительной диагностики, точного решения не выдал, но предположил что это может быть из за EGR, предложил сделать программное удаление. Сделал. Результат =0, ничего не изменилось. После этого, спец1 вернул стоковую прошивку. Сказал что не знает в чем причина - разбежались. Поехал к спец2. Он быстренько приговорил блок, показал пальцем в сдохшую микросхему, порекомендовал не ремонтировать, а купить б/у блок и перекинуть прошивку. Так и сделали. Блок купил, привез без машины, машина не на ходу, а сервис не близко. Спец2 перекинул прошивку со старого блока на "новый" б/у шный. Блок поставил, все хорошо , завелась, газ работает - но не едет. Поехал опять к спец2. Почитали ошибки - p0619. Спец2 говорит, что он переносил полностью все данные, соответственно все что было на родном блоке, теперь и на его клоне, т.е. все вопросы к Спец1. Звоню Спец1 - в ответ, я тут не при чем , у меня есть список ошибок блока, которые тот показывал , там не было такой ошибки (действительно есть скрин шот, ошибки не было). Спец2, в ответ, все то же самое, переносил все один в один, в списке ошибок этой ошибки не было, потому что их там на скриншоте 10штук, больше просто не выдает сканер, соответственно возможно эта ошибка по факту и была, только в список не попала.
в общем п...ры.

погуглил, ошибка очень частая ,возникает у криворуких спецов, на российских просторах лечится за 6т.р.
пошел за бугор, там прошивку лечат бесплатно, за спасибо. На форум выкладывают исходную и назад отдают исправленную, сравнил несколько таких пар, нашел разницу, везде исправлялось одно и то же.
Нашел через знакомых чела с программатором (хотел сначала сам купить себе , цена на али 4тр), он мне слил мою прошивку, я сам исправил ее, залил новую - алилуя, машина поехала.
цена вопроса - время, нервы и бутылка коньяка.

аккум новый поставил.

Все очень просто. АКБ на современном авто не только для вращения стартера он еще и большой конденсатор защищающий всю электронику от скачков напряжения например  при работе того же стартера. Старая АКБ этих функций уже не обеспечивает! Выхода есть 2:  1. своевременно заменить АКБ 2. Повесить на провод от замка зажигание "Фараду". Первый способ предпочтительней, второй чаще применяют на "бензинках" он позволяет не заморачиваться пока АКБ не сдохнет.

Сегодня я добрался до машины, что выяснил.
1. на холодную проблемы нет, с утра "дергал" долго чтобы заставить проявиться
2. когда выявляется проблема , давление в топливной рампе начинает шкалить 32000 PSI(2200бар) - движек троит дергается , дымит - в общем плохо ему.
Если сдергивать фишку с датчика давления топливной рампы, становится еще чуть хуже.
3. Если машина постоит и остынет, проблема исчезает на какое то время
Из того что я почитал и посмотрел, мои подозрения что регулятор давления ТНВД помирает (почти помер). Но не уверен, а деталька не дешевая.
Узнать бы точно как можно убедиться что виноват именно он.